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    1: おたすけケン太(愛知県) [US] 2021/04/20(火) 19:36:21.83 ID:OrwU0X4u0 BE:318771671-2BP(5500)
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    新型サンタクルスは、すでに発表済みのSUV「ツーソン」のピックアップ・ヴァージョンだ。北米市場がメインターゲットになるという。デザインは、カリフォルニアあるスタジオが担ったそうだ。

    https://www.gqjapan.jp/cars/article/20210416-hyundai-santacruz-news

    【ヒュンダイから新型ピックアップ「サンタクルス」登場!】の続きを読む

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    1: MOWくん(愛知県) [US] 2021/04/19(月) 18:48:57.80 ID:Cl72F1DK0● BE:896590257-PLT(21003)
    sssp://img.5ch.net/ico/2-1.gif
    スズキ ジムニー 現行、前後ガラスが脱落のおそれ リコール
    2021年4月19日(月)16時15分 Response

    スズキは4月19日、新型『ジムニー』および『ジムニーシエラ』(JB64/JB74)のフロント/リアガラス接着に不具合があるとして、
    国土交通省にリコール(回収・無償修理)を届け出た。対象となるのは、2020年8月7~20日に製造された101台。

    対象車両は、前面ガラスと後面ガラスの接着工程で接着するための下塗り剤(プライマー)塗布が不適切であったため、
    ガラスの接着力が弱いものがある。そのため、水漏れが発生し、最悪の場合、ガラスが接着剤から剥離して脱落するおそれがある。

    改善措置として、全車両、新品ガラスを適切に取り付ける。
    不具合は3件発生、事故は起きていない。市場からの情報により発覚した。

    https://response.jp/article/2021/04/19/345116.html
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    【【現行】ジムニー、リコール。フロント/リアガラスも開く恐れ。】の続きを読む

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    1: ピョンちゃん(福岡県) [GB] 2021/04/17(土) 20:01:10.95 ID:UQikxmo10● BE:509689741-2BP(6000)
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    https://bestcarweb.jp/feature/270673

    どうなるどうする新型ハイエース このまま2030年まで現行型でいく…のか…??

    商用バンのエース車種、ハイエースの新型への切り替え情報が、まったく流れてこない。

     「次期ハイエースらしい開発情報が」ということで裏取りに動いたら海外仕様だったりマイチェンだったりで、肝心の日本仕様のハイエースのフルモデルチェンジについての情報はなしのつぶて。

     基本設計の古さ(それにともなう衝突安全性能≒乗員保護の弱さ)や、商用車全般のモデルサイクル、電動化への要請(遅くとも2030年頃までにハイブリッド化しなければ新車販売が難しくなる)などを考えると、そろそろ新型車の開発が進んでいないといけないはずだが…。

     本稿では現行型ハイエースの販売状況と、次期型ハイエースの噂話について、販売店を回って最新情報をつかんでくる流通ジャーナリストの遠藤徹氏に伺った。

    ■現行モデルは16年半以上経過するも販売推移は絶好調
     一時期、トヨタの小型キャブオーバーバン&ワゴンである「ハイエース」の新型が登場するという噂があったが、それは海外バージョンのことで(2019年2月にフィリピンで発表)、日本国内は引き続き従来モデルが販売されている。

     ハイエースの日本現行モデルの登場は2004年8月24日であるから、すでに発売から16年半以上が経過している。この間にやや大きめな変更は、2010年と2020年にマイナーチェンジや一部改良しただけ。

    トヨタ販売店に取材したところ、今の時点で、ハイエースについてのフルモデルチェンジ、マイナーチェンジなど世代交代するといった新型車情報は、まったく流れていない。

     さてハイエースだが、上記のように現行型発売からかなり時間がたっているにも関わらず、最近まで絶好調の販売推移であることが伺える。

     今年1~2月の登録台数は小型貨物車(バン+コミュ―ター)が2カ月合計で1万1607台、前年同期比31.5%増、月平均5804台。ワゴンのほうは合計1317台、前年比10.3%増、月平均659台と、ともに好調に推移している。

     商品性の高さによる圧倒的な人気がその理由であるが、2020年5月からは、ネッツ店専売の「レジアスエース」と統合、「ハイエース」そのものも従来のトヨペット店専売からトヨタ全系列店扱いとし、セールスパワーが倍増したことも売れ行き増の大きな要因として上げられる。

    【【朗報】トヨタ・ハイエース 2030年まで現行型を販売継続wwwwwww】の続きを読む

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    1: 風吹けば名無し 2021/04/15(木) 11:01:41.43 ID:IGHSP4qS0
    ついに出た! トヨタ新型「ハイラックス」 タフさを強調したデザインに刷新

    https://kuruma-news.jp/post/285693

    【【速報】話題のトヨタの新車「ハイラックス」、タフさを強調したデザインに一新】の続きを読む

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    1: 風吹けば名無し 2021/04/13(火) 12:12:19.39 ID:I+WSzrLr0
    なんならええんや…

    2: 風吹けば名無し 2021/04/13(火) 12:12:47.25 ID:W9l1o6OC0
    ヴェゼルはかっこええやろ
    CHRはダサい

    4: 風吹けば名無し 2021/04/13(火) 12:12:52.15 ID:XX9/nA8Fa
    ディフェンダーや

    5: 風吹けば名無し 2021/04/13(火) 12:12:52.74 ID:fvoWa3P40
    ランドクルーザー

    【ワイ「SUVほしいなあ…」お前ら「CHRはダサい」「RAV4はダサい」「ヴェゼルはダサい」】の続きを読む

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    1: ポリタン(東京都) [BR] 2021/04/12(月) 20:10:37.12 ID:WA+JVbsv0● BE:692976702-2BP(2000)
    sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
    コロナ禍で新しい生活様式が推奨される現在。

    3密を避けて移動できるという点が注目されて、カーシェアの利用頻度は増加しています。
    そんな中、平日のカーシェア需要に応えるために、オリックスカーシェアが平日限定の定額乗り放題プランの提供を開始しました!

    カーシェアリングの月額固定乗り放題プランは、国内初のサービスです。
    これまでカーシェアは利用した時間や距離に応じて利用料金が発生していましたが、オリックスカーシェアの定額乗り放題プランでは、
    プランに応じた月額固定の定額制でカーシェアを回数に関係なく何回でも利用することができます。

    今回導入されたオリックスカーシェアの「定額乗り放題プラン」は、
    平日1回あたり3時間以内の利用ができる「個人平日3時間定額プラン」(税込9,900円/月)と
    平日1回当たり6時間以内の利用ができる「個人平日6時間定額プラン」(同16,500円/月)
    の2プランです。
    新プランは全国のステーションが対象で、平日であれば24時間いつでも利用することができます。

    今回のオリックスカーシェアの新プランでは、1回に利用できる時間制限はあるものの、
    回数制限なしで何回でも乗れるカーシェアの定額乗り放題プランはこれまでにはない画期的なサービスであると言えます。

    https://www.carsharing360.com/hack/7324.html




    平日限定、一回3時間までという制約はあれど、24時間何回でも乗り放題(保険料・ガソリン代込み)という破格のコスパ

    ※都内で自家用車を持った場合の平均コストは月額約82000円
    自家用車持つ意味ある?

    【【車】オリックスカーシェアの月額9900円の定額乗り放題プランがやばすぎる】の続きを読む

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    1: 風吹けば名無し 2021/04/12(月) 02:25:44.78 ID:GlD9FIlB0
    加速はちょっとアレやけどめちゃくちゃ運転しやすくて草
    軽が売れてるのも納得したわ

    【【朗報】フィット乗りワイ、母親のN BOXに乗り衝撃を受けるwwwwwwwwwwwwww】の続きを読む

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    1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/04/07(水) 17:09:04.017 ID:+yGm867id
    月額24,000円の11年リース
    オプション乗り放題月額500円(距離の制限無し&期間満了後に返却か車を貰うか選べる)
    オプションカーナビ月額500円(ネットで調べたら定価7万弱くらい)
    初期費用や税金も込み。毎年の税金も込みでこの値段。
    車検は法定費用込み。整備費用は自腹。

    これ132回払いだとすると最終的に310万円払うことになるんだけどどうなのこれ?ぼられてない?
    因みに希望車種はジムニーのXC

    因みに車体定価180万+初期費用10万+税金11万+法定18万+カーナビ10万だと考えてトータル230万の借り入れだとすると年利5.3%

    【カーリースでジムニー買おうと思ってんだけど】の続きを読む

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    1: ハービット(兵庫県) [CN] 2021/04/11(日) 17:22:58.32 ID:BqKy1rRK0● BE:423476805-2BP(4000)
    sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
    ホンダのコンパクトSUV、ヴェゼルがフルモデルチェンジを受けて2021年4月23日に正式な発売日を迎える。
    予約受付は既にスタートしており、以下の4つのグレードが用意された。
    ・G
    ・e:HEV X
    ・e:HEV Z
    ・e:HEV PLaY
    エントリーグレードの「G」に限っては、1.5Lのコンベンショナルガソリンエンジンが採用された。
    これ以外は1.5Lハイブリッドのe:HEVの採用となり、電動化率を向上させたいホンダの思惑が見える。
    https://car-research.jp/vezel/2021fmc.html

    (画像は新型VEZELアーバンスタイル)https://car-research.jp/wp-content/uploads/2021/02/hr-v-vezel-2.jpg

    従来型ヴェゼルにも1.5Lハイブリッドの設定はあるが、これはトランスミッションの7速DCTと、1つのモーターを組み合わせたシステムであった。
    モーターのみの駆動力を使ったEV走行も行われるが、基本的にはエンジン主体のシステムである。
    シンプルで高い伝達効率を持つトランスミッションに強みがあった。

    一方でホンダでは、i-MMDと呼ばれるもう一つのハイブリッドシステムも実用化してきた。
    これは2.0Lエンジンと2モーターを組み合わせたシステムでアコード、ステップワゴンなどで採用実績がある。
    その後、i-MMDはe:HEVに名称を改め、1.5Lエンジン版が昨年フルモデルチェンジしたフィットで初採用された。
    新型ヴェゼルは新型フィットとハイブリッドシステムが共用される。

    e:HEVの特徴は、機械的な変速機を持たないことにある。
    フィットハイブリッドの諸元表によれば、トランスミッションの項目には電気式無段変速機とある。
    これは実際には、モーターの幅広いトルクレンジに頼り、発進から中高速までをギアやベルトを使った変速をせず、一つの動力伝達機構で行う。
    この間、バッテリー残量や駆動モーターでの消費電力に合わせて、ガソリンエンジンによる発電も行われる。
    中高速度域以下では日産のe-POWERと概念が同じシリーズ式ハイブリッドということになる。

    ただし、モーターだけによる走行は高速域で非効率になるという弱点があった。
    e:HEVでは、高速域で駆動モーターが切り離され、エンジントルクと駆動輪が機械的に繋がる。
    このあたりは、日産のe-POWERと大きく違う。(続きあり)

    【【ホンダ】ヴェゼルのフルモデルチェンジ、先行予約はe:HEVモデルが好調】の続きを読む

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    1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/04/11(日) 20:42:24.201 ID:2qNwb6460
    C-HR
    ハリアー
    RAV4
    ヤリスクロス
    ライズ

    SUV以外ろくな車が出てない中これは強すぎるわ

    3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/04/11(日) 20:42:46.564 ID:B4dgqX740
    カローラクロスもあるぞ

    【【悲報】街乗りSUV、トヨタの一強がすぎる】の続きを読む
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