電車

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    1: 風吹けば名無し 2021/04/11(日) 09:31:38.40 ID:0tneDFOAM
    名前だけ見ると基幹路線ぽいのに
    名古屋、難波という両端とその付近以外は「単線」「非電化」「1両編成」という超ローカル線

    なんやこれ

    【関西本線とかいう名前負け路線】の続きを読む

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    1: nemo@京都(関東地方) [ニダ] 2021/04/09(金) 19:30:00.77 ID:wkvHIikK0● BE:725951203-PLT(26252)
    sssp://img.5ch.net/ico/nurupo_ga_1.gif
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    「撮り鉄」の人気スポットで 私有地の木 何者かに切り倒される

    電車などの撮影を趣味とする鉄道ファン、いわゆる「撮り鉄」の人気スポット
    として知られる東京 八王子市の踏切近くで、私有地に植えられた高さ2メート
    ル余りの木が何者かに切り倒されているのが見つかりました。警視庁が器物損
    壊の疑いで捜査しています。

    9日午前6時すぎ、東京 八王子市にあるJR中央本線の「小名路踏切」の近くに
    住む女性から「植木が伐採されている」と警視庁に通報がありました。

    警察官が駆けつけたところ、踏切のすぐそばにある私有地の駐車場に植えられ
    た高さ2メートル余りの木3本が、いずれも根元の付近から切り倒されているの
    が見つかりました。

    近所の住民などによりますと「小名路踏切」は電車などの撮影を趣味とする鉄
    道ファン、いわゆる「撮り鉄」の人気スポットとして知られ、ふだんから多く
    の人が撮影に訪れています。

    今回、切り倒された3本の木は線路側の視界を遮るような形で植えられていて、
    木の間からカメラを構える鉄道ファンも多かったということです。【以下略】
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    https://www3.nhk.or.jp/news/html/20210409/k10012965911000.html
    no title

    【また撮り鉄がやらかす……撮影スポットの樹木を勝手に伐採】の続きを読む

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    1: 山の手くん(東京都) [CN] 2021/04/07(水) 06:38:03.15 ID:37nOHDwm0 BE:279771991-2BP(1500)
    sssp://img.5ch.net/ico/tarako2.gif
    【台北共同】台湾の運輸安全調査委員会は6日、脱線事故を起こした特急列車に搭載されたドライブレコーダーの映像を報道陣に公開し、
    ブレーキが利き始めてから線路に滑り落ちた工事用トラックに衝突するまで1.9秒しかなかったと明らかにした。
    死亡した運転士、袁淳修さん(33)は危険を察知した瞬間に急ブレーキをかけ、衝突を避けようとしたとみられる。
    事故が発生した東部・花蓮では袁さんの告別式が営まれ、参列した林佳竜交通部長(交通相)は「乗客を守るために最後まで職責を果たした」と称賛した。
    事故は2日に起き、副運転士も含む50人が死亡、210人以上が負傷した。

    https://news.yahoo.co.jp/articles/67ebb04fb59a60d0f47e70ed5030978de2bf10c7
    https://i.imgur.com/SV2gJ5s.gif

    【台湾列車事故の車載カメラ映像。120km/hで衝突4秒前にトラック視認の絶望】の続きを読む

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    1: 砂漠のマスカレード ★ 2021/04/04(日) 22:17:09.17 ID:Cyf72wPm9
    JR東日本の「コロナダメージ」がハンパない理由
    JR各社が赤字に転落
    新型コロナウイルスの感染拡大に伴う外出自粛や在宅勤務の浸透、出張の手控えなどの影響を受けた乗客数の落ち込みで、JR各社が赤字に転落した。

    企業は、出張を見直してテレビ会議などに切り替えている。これによって減少した出張費は、コロナが収束しても、元に戻らないだろう。

    仮に企業の出張費が7割以上削減されると、JR東日本の営業利益は、恒常的に赤字になる。鉄道会社は、事業の抜本的な見直しを迫られている。

    新型コロナの影響で、 鉄道各社の業績が大幅に悪化した。なかでも新幹線を抱えるJR各社は深刻な状況だ。

    2020年度(2020年4月~2021年3月)の決算予想で、売上高(営業収益)が大幅に減少し 、これまで黒字だった営業利益が巨額の赤字になった。

    JR東日本(単体)の場合について見ると、図表1のとおりだ。

    no title

    (外部配信先では図表を全部閲覧できない場合があります。その際は東洋経済オンライン内でお読みください)

    売上高は2019年度の2兆0610億円から1兆1720億円となり、本業の儲けを示す営業損益は2019年度の2940億円の営業黒字から5080億円の営業赤字になった。

    利益が急減したのは、言うまでもなく、コロナの影響で乗客が激減したからだ。ただし、それだけではなく、鉄道会社は、売上高の急変動に柔軟に対応しにくい事業構造を持っていることにもよる。

    法人企業統計で日本の全企業の状況をみると、2020年に売上高が3.5%減少し、費用(売上高原価+販売費および一般管理費)が3.7%減少した。つまり、売上高とほぼ同率だけ費用を圧縮した。

    それに対して、JR東日本の場合には、2020年度の売上高が8890億円(対前年度比43.1%)減少したにもかかわらず、営業費は870億円(4.9%)しか削減できなかった。

    これは、鉄道事業は巨大な装置産業であり、固定費の占める割合が大きいからだ。

    減少率が2ケタになっている費用は、人件費と動力費だけだ(図表2参照)。

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    動力費は、運行便数の削減などによるものだろう。それでも、11.6%減でしかない。

    最も減少率が高い人件費は12.2%の減だが、一時帰休等を実施し、雇用調整助成金に頼った面が大きいと考えられる。

    雇用調整助成金の特例措置がなくなれば、このような人件費削減効果はなくなる。

    減価償却は、営業費の19.0%と、きわめて大きな比重を占めている(全産業では2.6%)。そして、設備の増加に伴って増加している。

    では、JR東日本の場合、今後の売上高の変動に対して、利益はどのように変動するだろうか?

    上記のように、雇用調整助成金の特例措置がなくなれば、人件費の削減は難しくなるだろう。そこで、売上高が減少しても、2019年度の値がそのまま続くとした。

    減価償却は、設備が増加すれば増加する。今後どうなるかは、時点にもよるので想定が難しい。ここでは2020年度の値がそのまま続くとした。

    さらに、つぎのように仮定した。

    (1)動力費は、売上高減少率の4分の1の率で減少する。
    (2)修繕費、その他営業費、機構借損料、租税公課は、売上高にかかわらず、2019年度の値から不変とする。

    この仮定のもとで営業損益を計算すると、図表3のようになる。

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    2019年度に対する売上高減少率が13.8%で営業利益がゼロになり、減少率が20%だと、1200億円を超える赤字となる(注)。

    (注)営業収益は、運輸収入とその他からなる。これらは別の要因によって変動するのであろうが、ここでは、両者を区別せず、同率で変動するものとした。なお、2019年度では、運輸収入は、営業収益の87.0%。


    現象ではなく、恒常的に継続する変化であることだ。つまり、構造的な赤字が発生する可能性がある。

    なお、以上では出張旅費のみを考えたが、これ以外の旅行が減ることも考えられる。

    また、コロナ後において在宅勤務が定着し、さらに広がれば、定期券の収入も減少する可能性がある。

    https://news.livedoor.com/article/detail/19967320/
    2021年4月4日 8時0分
    東洋経済オンライン

    前スレ 2021/04/04(日) 09:38:49.20
    https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1617496729/

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    1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/03/26(金) 06:48:50.602 ID:gViqww5d0
    【速報】常磐線、踏切自動車事故で車が炎上
    2021/03/26
    https://twitter.com/trainfo_update/status/1375108835820498945?s=21

    【常磐線】土浦~神立駅間の踏切で自動車が炎上中

    https://twitter.com/tomoyakun_unko/status/1375108285334872070?s=21
    (リンク先に動画あり)

    常磐線エグい燃えてるやん
    https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
    https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

    【【悲報】撮り鉄さん、今度は線路内に車を止めて電車と接触!無事、炎上wwwwwwwwwwwwwwwwww【画像】】の続きを読む

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    1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/03/24(水) 20:05:28.606 ID:USRskdHb0
    今日の中央線は撮り鉄さんのせいで乱れています♡
    https://video.twimg.com/ext_tw_video/1374662865827753987/pu/vid/720x1280/04kONW1z1ZHHEuNj.mp4

    【【動画】撮り鉄さん、大好きな電車を止めてしまい逃げ回る姿が撮影されるwwwwwwww】の続きを読む

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    1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/03/24(水) 20:05:08.005 ID:q7UfjtmDd
    no title

    【【悲報】撮り鉄、またやらかすwwwww】の続きを読む

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    1: バラシクロビル(SB-Android) [US] 2021/03/08(月) 09:16:59.05 ID:gRBHUhPT0● BE:509689741-2BP(6000)
    sssp://img.5ch.net/ico/1fu.gif
    https://maidonanews.jp/article/14203156

    最高時速130km…とにかく速い!JR西「新快速」 半世紀にわたり走り続けた関西のスター

    運行開始50周年を迎えた「新快速」
    R西日本が運行する「新快速」は5府県(兵庫県、大阪府、京都府、滋賀県、福井県)にまたがって走る特別料金不要の列車です。東は敦賀駅(福井県敦賀市)、西は播州赤穂駅(兵庫県赤穂市)まで走り、沿線住民からの絶大な支持を集めています。

    「新快速」の運行が始まったのは1970年(昭和45年)のこと。2020年に運行開始50周年を迎え、新たな活躍が期待されています。

    「新快速」はどこがすごいのか
    1)特急列車顔負けの速度

    「新快速」の最大の特長はとにかく速いことです。日中時間帯における「新快速」のおおよその所要時間は以下のとおりです。

    ・大阪駅~京都駅:28分 42.8キロ(営業距離)
    ・大阪駅~三ノ宮駅:21分 30.6キロ(営業距離)

    大阪~京都駅間においておおよその表定速度を算出すると92km/hにもなります。参考までにJR東日本・東京~八王子駅間(47.4キロ)における「中央特快」のおおよその表定速度は57km/hですから、「新快速」の速達性が際立ちます。

    「新快速」の営業最高速度は130km/hにもなり、特急列車顔負けの速度です。このような速達性を支えているのが草津~西明石駅間の複々線です。実際に複々線区間で「新快速」に乗ると、「快速」や「普通」を軽々追い越します。

    「日中は速くてもラッシュ時は遅いのでは…」と思うかもしれませんが、朝ラッシュ時のおおよその表定速度(大阪~京都駅間)でも86km/hにもなります。

    【JR西日本の新快速速すぎワロタwwwwwwww新幹線いらねえ】の続きを読む

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    1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/03/06(土) 09:46:00.575 ID:oJDeKqYS0
    https://www.j-cast.com/2021/03/05406524.html?p=all
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    まずは記事の出元の紹介
    JR西日本にてひらがな表記で車両はおもちゃじゃなくて公共交通機関ですよという注意喚起がなされる
    文中には写真を撮ることも言及されておりそれが撮り鉄への当てつけではないかと憶測され問題になった
    ひらがな表記は侮辱ではないかということらしい
    この件を受けて世論は撮り鉄への批判が概ねという感じ

    【撮り鉄侮辱がトレンドになってる件について思うこと】の続きを読む

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    1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2021/03/05(金) 21:50:52.469 ID:FqvQvJOUa

    【【動画】撮り鉄 VS 撮り鉄の罵倒バトルがこちらwww(キチガイ注意)】の続きを読む
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